Autostrada Pietroasele – Buzău, parte a segmentului A7 din Autostrada Moldovei, a intrat în reparație capitală la doar cinci luni de la inaugurare, din cauza unor probleme grave de infrastructură, informează Newsweek România.
Construcția, realizată de asocierea turcească Nurol-Makyol la un cost de 15,4 milioane de euro per kilometru, a fost deschisă circulației la sfârșitul lunii noiembrie 2025, însă situația s-a deteriorat rapid, necesitând intervenții majore. Constructorul a adus utilaje grele pentru a freza asfaltul turnat în urmă cu câteva luni și pentru a-l înlocui cu unul nou, pentru a acoperi fisurile și a repara rosturile de dilatație de pe poduri.
Citește și: Metalul Buzău se pregătește pentru meciul cu CSM Olimpia Satu Mare în etapa a 10-a a Ligii 2
Ce probleme au fost descoperite pe autostrada Pietroasele – Buzău?
Inginerii verifică acum planeitatea și capacitatea portantă a drumului, ceea ce sugerează posibile probleme de stabilitate a terasamentului. Aceste probleme pot afecta siguranța și durabilitatea infrastructurii, fiind un semnal de alarmă pentru autorități și constructori.
- Probleme de infrastructură grave, descoperite la doar câteva luni de la inaugurare
- Reparații majore pentru fisuri și rosturi de dilatație
- Testarea planeității și capacității portante a drumului
- Lucrări pe sectorul între kilometrii 49 și 63, afectând traficul
- Blocarea parțială a celor două căi de rulare pe aproximativ 14 km
- Impact direct asupra nodului rutier din zona DN2-E85
Ce impact au avut aceste reparații asupra traficului și planurilor de circulație?
Lucrările de reparație au fost programate pentru a fi realizate până la sfârșitul anului 2026, cu restricții temporare pentru a evita blocarea totală a traficului spre Moldova în zilele libere. Utilajele sunt retrase în weekend, de vineri la ora 12:00 până luni la aceeași oră, iar în zilele de sărbătoare legale, lucrările sunt oprite.
Primele pauze majore au avut loc deja, cu ocazia Paștelui, între 9 și 14 aprilie, și în minivacanța de 1 Mai, între 30 aprilie și 4 mai. În perioada următoare, autostrada va fi eliberată și între 29 mai și 2 iunie, precum și în alte perioade strategice, pentru a permite traficul normal.
Toate reparațiile trebuie finalizate până pe 31 decembrie 2026, conform planului oficial, însă realitatea din teren indică o problemă majoră de calitate a construcției, realizată de asocierea turcă Nurol-Makyol.
Inaugurată cu fast, autostrada a devenit rapid un simbol al problemelor de infrastructură din România. Contractul, în valoare de 1,09 miliarde lei (aproximativ 15,4 milioane de euro per kilometru), a fost semnat în 2018, iar lucrările propriu-zise au început oficial abia în martie 2024, deși proiectul fusese lansat cu mult timp înainte.
Experții și publicațiile de specialitate critică dur calitatea execuției, subliniind că problemele apărute după doar câteva luni sunt un semn clar al lipsei de durabilitate și a unor controale insuficiente. În plus, statul român nu a demonstrat până acum că poate exercita drepturile contractuale în fața constructorilor turci, ceea ce complică și mai mult situația.
Reparațiile vor fi suportate de asocierea turcă, conform garanției de zece ani, însă experiența anterioară indică faptul că statul nu a reușit să aplice penalități sau să rezilieze contracte în mod eficient. În acest context, autostrada Pietroasele – Buzău rămâne un exemplu de probleme majore în infrastructura rutieră a României, cu implicații pe termen lung pentru siguranța și dezvoltarea regională.